Antriebskonzepte für automatische Gepäckförderanlagen

Ein Funktionsmodell am Messestand zeigte die reibungslos synchronisierte Zusammenarbeit der Antriebseinheiten an Förder- und Hubelementen.

Beim Heben, Senken und Positionieren kommt ein Umrichter des Typs SK 200E mit direkt verdrahtetem Motordrehgeber, integrierter Positionierfunktion und Bremsenmanagement (über 180-VDC-Ausgang) zum Einsatz. Modelle derselben Baureihe sorgen an Gurtförderern eigenständig für berührungsloses Aufstauen – die Sensorsignale werden über Schnittstellen direkt auf den Umrichter geleitet. Zur Übergabe von Gepäckstücken in das Hubwerk synchronisieren sich die Einheiten untereinander. Der kompakte Umrichter SK 180E regelt im Messemodell den Rollenfördererantrieb. Auch hier sind Aufstauen und Synchronisieren möglich.

Mit derselben Bedienoberfläche bietet NORD des Weiteren den elektronischen Sanft- und Reversierstarter SK 135E, der mittels Sanftanlauf die Mechanik schont. Da der Starter ebenfalls direkt auf dem Motorklemmenkasten installiert wird und umfangreiche Schutzmechanismen enthält, ist er eine kostensparende Alternative zu zentralen Lösungen, die viel Verkabelungsaufwand mit sich bringen und separate Motorschutzschalter, Wendeschützschalter sowie Bremsgleichrichter erfordern. Die Kommunikation zwischen Steuerung und Antrieben wurde im Messeaufbau mit Profibus umgesetzt. NORD realisiert daneben natürlich auch Anbindungen über alle gängigen Bussysteme wie z.B. Profinet oder EtherNet/IP.

Der Komplettanbieter NORD bietet ein umfangreiches mechatronisches Antriebsprogramm aus eigener Herstellung und projektiert für Gepäckförderanlagen individuelle, wartungsarme Antriebslösungen, die ein einfaches Variantenmanagement unterstützen.